Senin, 19 Agustus 2024
Otojatim- Sejak tahun 1954, varian Speedster telah menjadi bagian dari sejarah perusahaan Porsche. Mobil ini menggabungkan kenikmatan berkendara yang terbuka dengan dinamika berkendara yang ekspresif. Mobil ini ditandai dengan kaca depan yang lebih pendek dan tutup belakangnya. Namun ada kesenjangan dalam sejarah model 911. Dari tahun 1988, ketika G-Series berakhir, Porsche menawarkan mobil two-seater jenis ini, dan dari tahun 1989 sebuah mobil yang berbasis pada Type 964. Dengan pengecualian dua model satu-satunya, jauh setelah itu, model yang dibangun kembali sebagai bagian dari restorasi pabrik, tidak ada Speedster dari generasi keempat 911, Tipe 993, dalam program model reguler. Jadi, penggemar Porsche, perancang, dan kolektor Speedster, Luca Trazzi, mewujudkan mimpinya untuk memiliki 911 Speedster melalui program Sonderwunsch. Hasilnya adalah sebuah mobil yang dibuat hanya satu kali berdasarkan visi pribadi sang desainer.
“Pada awalnya saya melihat-lihat tetapi tidak dapat menemukan mobil impian saya. Jadi, saya memutuskan untuk membuatnya sendiri.” Luca Trazzi telah membuat pernyataan legendaris dari Ferry Porsche ini menjadi miliknya. Dan perancang sukses dari Milan ini tidak hanya bermimpi - dia juga mengambil tindakan. Sebuah 911 Speedster generasi 993 tidak ada dalam koleksi Speedster milik penggemar Porsche ini.
Luca Trazzi meminta bantuan tim Sonderwunsch di Porsche untuk merealisasikan proyeknya. Bersama dengan para ahli, dia membuat mobil impiannya menjadi kenyataan. Butuh waktu lebih dari tiga tahun untuk membuat mobil satu-satunya yang berbasis 911 Carrera Cabriolet ( Type 993) dari tahun 1994. Mobil two-seater dengan penutup belakang yang khas, yang juga mengalami modifikasi teknis yang komprehensif, merupakan salah satu daya tarik utama Monterey Car Week tahun ini (9 hingga 18 Agustus 2024) di California.
“Sebagai seorang anak laki-laki, saya jatuh cinta pada Porsche Speedster yang murni. Saya harus bekerja sangat keras untuk dapat membeli Porsche pertama saya, Speedster 1600 Super dari tahun 1955. Sejak saat itu, saya berhasil mewujudkan kegemaran saya, atau lebih tepatnya, kegilaan saya terhadap Speedster,” kata Luca Trazzi. “Impian saya adalah untuk melengkapi koleksi saya dengan sebuah 911 Speedster dari Type 993. Berdasarkan kegemaran, saya merancang seperti apa model ini nantinya. Saya ingin proyek ini menyatukan elemen-elemen gaya dari semua model Speedster sebelumnya. Karena meskipun versi body ini selalu terus berkembang sepanjang sejarahnya, namun tetap mempertahankan keanggunan pendahulunya dan tetap setia pada awalnya.”
“Dalam bentuk ini, dan dengan berbagai macam modifikasi, 911 Speedster adalah Factory One-Off pertama kami untuk konsumen akhir,” kata Alexander Fabig, Vice President Individualisation & Classic di Porsche. “Mobil satu-satunya ini menunjukkan apa yang mungkin dilakukan dengan program Sonderwunsch kami - berdasarkan Porsche 911 klasik dari tahun 1994.” Tim proyek bahkan membuat model desain Speedster yang sesuai dengan skala aslinya.
“Memiliki seorang desainer sebagai pelanggan adalah pengalaman yang menarik bagi saya. Karena Luca dan saya berbicara dengan bahasa yang sama, kolaborasi kami sangat kreatif dan terfokus,” kata Grant Larson, Director Special Projects Design. “Dia juga terlibat secara intensif dalam proyek ini dengan saran-saran yang sangat spesifik.”
Proyek ini dimulai dengan kunjungan ke arsip perusahaan untuk mendalami sejarah Speedster dan menghasilkan ide-ide tambahan. Luca Trazzi datang ke pertemuan pertama ini dengan membawa buku proyeknya sendiri yang penuh dengan konsep dan sketsa serta ide proyek yang sangat jelas dan terdefinisi tentang bagaimana ia ingin menciptakan Speedster pribadinya. Hal ini sesuai dengan filosofi Factory One-Off, yaitu bahwa sebelum mobil satu-satunya selesai dibangun, fokusnya adalah pada proses pengembangan mobil yang kreatif dan bersama. Pelanggan menjadi bagian aktif dari tim proyek, mengikuti implementasi ide mereka dari sudut pandang manajer proyek.
Selama proyek berlangsung, Luca Trazzi mengunjungi Porsche beberapa kali, memanfaatkan kartu identitas kerja yang diberikan kepadanya untuk proyek tersebut. Di antaranya, ia menyaksikan Speedster-nya melakukan proses cathodic dip-painting di bengkel cat pabrik. Prosedur ini biasanya hanya diperuntukkan bagi mobil baru yang menjalani proses produksi reguler. Kemudian dimulailah siklus pelapisan manual yang lengkap. Cat mobil kuning bercahaya tidak hanya dikembangkan sebagai warna yang khusus untuk pelanggan - namanya juga sangat pribadi, yang diambil dari nama anjing milik pelanggan itu sendiri, Otto. Dalam sebuah pertemuan, sang perancang secara spontan menamai cat tersebut dengan nama hewan berkaki empat kesayangannya, dan lahirlah 'Otto Yellow'.
“Penutup belakang dengan bentuk cekung dan cembung membutuhkan banyak pekerjaan dalam tahap desain, konsepsi dan produksi,” kenang Philipp Setter, Manager Sonderwunsch Customer Consulting. “Tetapi bahkan di sini kami berhasil menyelaraskan visi desain Luca Trazzi dengan proses dan standar kualitas Porsche. Bagaimanapun, kredo Sonderwunsch kami adalah ‘You dream it. We build it.’”
Penutup belakang dan kaca depan merupakan ciri khas Speedster. Keduanya hanya dibatasi oleh bingkai hitam tipis yang mengintensifkan efeknya. Fitur eksterior yang mencolok lainnya termasuk kaca spion eksterior berbentuk kerucut berwarna hitam dengan desain klasik mobil sport dari tahun 1960-an dan lampu penerangan siang hari empat titik pada model Porsche modern. Garis bodywork untuk penutup belakang telah sepenuhnya didesain ulang oleh Luca Trazzi.
Speedster dicat dengan warna Otto Yellow. Warna kuning yang mengesankan ini dikembangkan secara khusus untuk mobil ini. Velg ringan 18 inci dengan desain Turbo dicat hitam, dengan garis tepi berwarna kuning yang kontras. Lapisan pelindung chip hitam di depan roda belakang merupakan elemen desain fungsional dan fitur yang mencolok dari generasi Speedster lainnya. Mereka selaras dengan gagang pintu hitam dan intake udara di spoiler depan. Factory One-Off memiliki tampilan yang sporty, dengan para ahli Sonderwunsch yang mengambil inspirasi dari spoiler depan, side skirts dan fender belakang 911 Turbo ( Type 993). Tampilan indikator, lampu belakang, dan strip lampu telah ditafsirkan ulang.
Interiornya didominasi oleh kulit hitam dengan jahitan dekoratif berwarna kuning. Sandaran kepala menampilkan logo Speedster yang dibordir. Sorotan visual dari interior disediakan oleh bagian tengah kursi, yang memiliki desain kotak-kotak berwarna kuning dan hitam. Sebuah mahakarya pengerjaan, dengan setiap motif kotak-kotak yang dibuat khusus dan dijahit dengan tangan. Pola yang sama menghiasi kompartemen bagasi depan yang dilapisi kulit, penutup mobil, dan tas touring yang serasi. Elemen karbon pada dasbor, konsol tengah, serta rem tangan dan tuas persneling semakin mempercantik interiornya. Bagian belakang kursi juga terbuat dari karbon. Untuk pertama kalinya di Porsche 911 Type 993, door trim karbon pada ambang pintu menyala - tentu saja dengan warna 'Otto Yellow' - dan memiliki logo tersendiri.
Infotainment canggih dengan navigasi dan Apple CarPlay tersedia dalam bentuk Porsche Classic Communication Management (PCCM). Perangkat yang dipasang ini dikembangkan oleh Porsche Classic untuk membuka dunia digital ke mobil-mobil vintage dan kontemporer dari merek ini. Layar awal juga dibuat khusus untuk pelanggan.
Sakelar untuk power window juga menggarisbawahi perhatian pada detail, dengan simbol yang didesain ulang untuk menunjukkan garis samping Speedster yang khas. Badge 'One-off' berlapis emas di dasbor menjadi saksi keunikan mobil ini.
Mesin, sasis, sistem kemudi dan rem berasal dari 911 Carrera RS (Tipe 993). Pada saat itu, mesin boxer enam silinder berpendingin udara merupakan mesin paling bertenaga dari Porsche, dengan kapasitas 3,8 liter yang menghasilkan 221 kW/ 300 PS.
Hingga saat ini, tepatnya ada dua unit 911 Carrera Speedster yang didasarkan pada generasi 993. Yang pertama dikembangkan pada tahun 1995 oleh departemen Eksklusif khusus untuk Ferdinand Alexander Porsche. Mobil ini berwarna hijau dengan velg ringan 17 inci dan gearbox Tiptronic, dan didasarkan pada body Carrera. Unit ini kembali ke museum pabrik, atas pinjaman dari keluarga. 911 Speedster (Type 993) kedua dibangun pada tahun 2001 untuk pelanggan Amerika berdasarkan salah satu 993 Cabriolet terakhir dari tahun 1998. Bintang sitkom ini menerima Speedster peraknya sebagai model 4S dengan lebar Turbo dengan roda 18 inci. Speedster yang ditampilkan di sini tidak hanya memiliki kisah sejarah yang berbeda, namun juga berbeda dari pendahulunya karena desainnya yang unik dan komponen teknisnya.
Porsche menginterpretasikan kembali program Sonderwunsch yang legendaris dari akhir tahun 1970-an untuk memungkinkan mobil yang dibuat secara individual dan hanya satu-satunya - dirancang bersama oleh pelanggan dan direalisasikan secara profesional oleh Porsche. Opsi individualisasi ini dimungkinkan untuk mobil Porsche yang diizinkan di jalan raya dari segala usia. Tergantung pada mobilnya, pengerjaannya sendiri dilakukan oleh para ahli Porsche Exclusive Manufaktur atau Porsche Classic.
Ada tiga pencapaian yang menentukan dalam proses membangun Sonderwunsch Factory One-Off sebagai format utama. Prosesnya dimulai dengan ide pelanggan, yang mereka komunikasikan kepada konsultan pelanggan Sonderwunsch melalui Porsche Centre. Jika, setelah penilaian awal, para ahli Porsche menganggap ide tersebut layak, Porsche mengundang pelanggan ke sebuah diskusi proyek. Pada tahap konsep, spesifikasi dibuat bekerja sama dengan desainer dan ahli dari masing-masing bidang. Pada akhirnya, pelanggan memutuskan apakah akan melanjutkan proyek tersebut.
Pada fase ketiga, komponen dikembangkan dan mobil dibuat. Departemen desain, teknik, dan pengembangan bekerja sama dengan para mekanik, pembuat body, dan spesialis cat di fasilitas produksi Porsche. Jika diperlukan, spesialis dari Development Centre di Weissach atau area lain di perusahaan juga dapat dipanggil, dan fasilitas pengujian seperti test bench engine dapat digunakan. Mobil impian terbentuk melalui pengerjaan manual dengan keterlibatan pelanggan secara konstan.
